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“7秒破百” 第十代新思域!

2017-08-15 16:58:51 内容来源:互联网  编辑:时尚汇

文章导读

  想当年思域刚刚出来的时候,就以优越的性能,极富运动感的外观和无限的改装潜力俘获一众年轻消费者的心,从进入国内市场开始已经更新到第十代,而第十代新思域凭借7秒破百的实力让不少爱好运动的年轻人骚动起...

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  想当年思域刚刚出来的时候,就以优越的性能,极富运动感的外观和无限的改装潜力俘获一众年轻消费者的心,从进入国内市场开始已经更新到第十代,而第十代新思域凭借“7秒破百”的实力让不少爱好运动的年轻人骚动起来,从上市初期开始就一车难求。今日有幸拿到“神车”思域试驾,就由小编看看它到底有何实力?

7秒破百平民“跑车”! ——深度试驾第十代新思域
7秒破百平民“跑车”! ——深度试驾第十代新思域
7秒破百平民“跑车”! ——深度试驾第十代新思域

  今天试驾的是一台220TURBO 自动的顶配思域,外观设计极具运动感,运用了家族特色的进气格栅,前脸造型比较低趴,富有跑车范!镀铬装饰营造出运动气息,LED的前大灯造型犀利个性,略显凶狠。

7秒破百平民“跑车”! ——深度试驾第十代新思域

  新思域腰线动感流畅,性感的大遛背与车身D柱相结合,既符合空气动力学的要求,又能给人你视觉上的震撼。尾部走的是圆润丰满路线,值得注意的是“回旋镖”式的汽车尾灯,让人过目难忘,新思域的整个外观应该是比较讨喜的。

7秒破百平民“跑车”! ——深度试驾第十代新思域
7秒破百平民“跑车”! ——深度试驾第十代新思域
7秒破百平民“跑车”! ——深度试驾第十代新思域

  再看内饰方面,这款新思域内饰设计偏向大众化审美,较上俩代少了些许科幻和个性色彩。中控台匹配的是一款7英寸彩色大屏,多媒体方面低配版本支持的是CarPlay系统,而今天试驾的这一台顶配版本搭载的是本田自家的Honda Connect 系统,但实测过程中这套自家系统反应并不算很灵敏,易用性表现一般。

7秒破百平民“跑车”! ——深度试驾第十代新思域

  主驾位置方向盘手感非常棒,大小适中,做工用料都很精细,全车最值得夸奖的是全系标配的全液晶仪表盘,小编试驾过程中会频频被它吸引。另外再加上较多的储物空间,延续了本田设计人性化的特色。

7秒破百平民“跑车”! ——深度试驾第十代新思域

  空间方面,前排表现比较优异,试驾者身高1.75米左右比较健壮的身材,坐在前排主驾和副驾均表示毫无压力,但是后排空间对于他的身型来说就显得有点局促,腿部空间大概在两拳左右,在同级车中富有优势,比较惬意,但是头部已经快要蹭到车顶了,应该是受到车尾遛背设计的影响。所以家里如果有身型比较高大的朋友,最好还是让他坐前排。

7秒破百平民“跑车”! ——深度试驾第十代新思域
7秒破百平民“跑车”! ——深度试驾第十代新思域

  毕竟“神车”第十代新思域不是白叫的,接下来就是大家最关心的动力与操控板块了,测试当天上午下雨,带着思域在普通城市道路跑了下,很明显的感觉就是这车刹车很灵敏,给人的安全感比较强。最满意的设计是右侧后视镜上的并线辅助,这一人性化的设计对于夜间错车有极大的帮助。

7秒破百平民“跑车”! ——深度试驾第十代新思域

  下午天晴以后,我们来到了一条车流量稀少的路段,1.5T发动机加速非常有力,从起步到全油门提速,CVT变速箱响应非常及时,转速表上升很快,推背感还是不错的。不过在速度上来以后,再加速则没有了起步阶段的推背感,但速度还是在上升,是一种无声无息的快,相信是受到了CVT变速箱的影响,同时也磨平了涡轮车那种突如其来的推背感觉。

7秒破百平民“跑车”! ——深度试驾第十代新思域

  在试驾过程中变道,不论前排还是后排乘客都能感觉到明显的侧倾,整体的底盘调教还是偏软,相信是为了照顾各种路况的使用,由此带来的乘坐感非常舒适。不过在过急弯的时候悬挂支撑力度不够,不能够带来很强的信心。其次方向盘有明显的虚位,对于操控来说不是好事,但开起来还是比较舒服的。整体而言,思域是一款比较好开的车。

7秒破百平民“跑车”! ——深度试驾第十代新思域

  动力方面,新思域提供1.0T和1.5T两个动力版本,搭载本田“地球梦”科技发动机,采用的是缸内直喷技术,提高燃油经济性,传动系统搭载的是一款6速手动变速箱和一款CVT无极变速箱。此次试驾的是一款1.5T版本,其发动机最大功率130Kw,峰值扭矩220牛米,官方0-100km/h只需8.7秒,但从实际驾驶来看要快很多,这样的动力表现,在这个级别相当优异。

7秒破百平民“跑车”! ——深度试驾第十代新思域
7秒破百平民“跑车”! ——深度试驾第十代新思域

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